科化UPS電源與柴油發(fā)電機(jī)不兼容的主要原因是UPS輸入諧波電流造成輸入功率因數(shù)低，二是發(fā)電機(jī)內(nèi)部阻抗大，傳統(tǒng)的處理方案是減少發(fā)電機(jī)數(shù)量，使發(fā)電機(jī)有足夠的容量補(bǔ)償Kesda UPS輸入諧波電流引起的無(wú)功功率。發(fā)電機(jī)負(fù)載的功耗約為額定容量的30%。
顯然，這屬于一種不經(jīng)濟(jì)的"大馬拉車"現(xiàn)象，柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷狀態(tài)下工作，使柴油發(fā)電機(jī)組更容易出現(xiàn)問(wèn)題，降低了柴油發(fā)電機(jī)組的工作可靠性。原因是柴油發(fā)電機(jī)在小負(fù)荷下工作時(shí)間長(zhǎng)，汽缸內(nèi)溫度低，正常缸內(nèi)的光滑油不能完全熄滅，燃料不能完全熄滅。活塞環(huán)的形成，噴油嘴碳素積累嚴(yán)重，汽缸磨損加劇，使上述部分加速出現(xiàn)故障，使柴油機(jī)工作性能落地、排煙。
柴油發(fā)電機(jī)組所要求的負(fù)荷必須在額定負(fù)荷大于60%的情況下工作，這樣對(duì)柴油發(fā)電機(jī)更有利。
可以看出，用柴油發(fā)電機(jī)還原方案來(lái)處理這個(gè)問(wèn)題并不是解決問(wèn)題的基本方法，處理這個(gè)問(wèn)題的基本方法應(yīng)該是停止校正UPS輸入的功率因數(shù)，使UPS接近線性負(fù)載，從而對(duì)電網(wǎng)或發(fā)電機(jī)產(chǎn)生很小的諧波電流。
